Hein?

Luca di Montezemolo falou um monte em relação às equipes pequenas da F1. Comparou-as a times da GP2

Disse que atrapalharam as Ferraris na última corrida

Embora eu concorde que não deveria haver tanta discrepância de performance entre as equipes, acho que o presidente da Ferrari está dando mais uma desculpa esfarrapada para o desempenho abaixo do esperado da equipe italiana este ano.

Na época de Schumacher ninguém reclamava dos retardatários. É duro constatar mas a equipe está em franca decadência. Não é difícil que a sofrível Ferrari do início dos anos 90 volte mais cedo ou mais tarde.

Marasmo

Em semana que não antecede corrida e ainda com o mundo voltado à Copa do Mundo a Fórmula 1 fica meio carente de notícias.

O que encontramos na mídia especializada são coisas do tipo: "Massa tem 'cláusula Barrichello' em seu contrato" ou "Nick Fry diz que Schumacher ainda pode ser campeão este ano".

Ou seja: especulações ou declarações esdrúxulas.

Vou comentar então a especulação de que a Williams deve manter Barrichello em 2011:  se for verdade, a Williams agiu com inteligência. Carro ruim precisa de piloto experiente.

Se colocar dois frangos pra correr acaba passando vergonha, como acontece na Hispania.

Falta paciência

Não deu em nada o julgamento da manobra de Schumacher em Montreal, que causou a perda do bico dianteiro da Ferrari de Massa.

Não haveria porque punir o alemão mesmo.

Ele fez a tomada para entrar na última curva e dificilmente o brasileiro conseguiria passar por fora.

Felipe foi na verdade muito afoito. Não era o local certo para tentar a ultrapassagem. Ele era claramente mais rápido, era melhor ter aguardado o final da reta dos boxes.

Aliás, Massa parecia estar impaciente e com o foco fora da corrida. Tanto na entrevista à Globo antes da largada como no decorrer da prova.

Parecia haver falta de concentração.

Algo me diz que isso tem a ver com um certo espanhol que está voando no campeonato.

Reviravolta inglesa

Deu McLaren em Montreal.

Em uma corrida  muito disputada, Lewis Hamilton venceu pela segunda vez no ano.

Em 2°, Jenson Button pra cravar a dobradinha.

Massa fez sua pior atuação no ano e com uma agressividade excessiva, comprometeu sua prova na largada. Quando parecia reagir, se afobou para passar Schumacher e danificou o bico do carro. Terminou em 15°, sem pontuar, e viu Alonso (3°) despontar na disputa interna da Ferrari.

Com isso, Hamilton assume a liderança do mundial e joga um balde de água fria no favoritismo da Red Bull.

A coisa agora promete pegar fogo.

McLaren na pole

Lewis Hamilton cravou a pole hoje nos treinos classificatórios para o GP do Canadá.

E finalmente a Red Bull perdeu a invencibilidade de poles nessa temporada.

Mesmo assim, Mark Webber e Sebastian Vettel largam em 2° e 3° respectivamente, o que não deixa nada fácil a vida do inglês da McLaren na corrida de amanhã.

Alonso é 4° e Massa 7°. O brasileiro vai ter que remar bem pra superar o espanhol.

As corridas em Montreal quase sempre são movimentadas. Portanto é quase impossível fazer uma previsão, mas se tivesse que apostar, não tenho dúvidas: dá Red Bull.

Decide quem sabe

A Fórmula 1 adotou este ano a prática de convidar ex-pilotos a atuarem como comissários nas provas.

Para o GP do Canadá do próximo domingo, foi escolhido o brasileiro bi-campeão Emerson Fittipaldi para a função.

Sou muito a favor disso, até porque esses caras sabem muito bem como é estar na pista e podem julgar os acontecimentos com visão de piloto.

Só acho que deveria ser evitado o convite a ex-pilotos recentes, como foi o caso de Damon Hill no GP de Mônaco. O inglês foi obrigado a julgar a polêmica ultrapassagem de seu eu ex-rival, Schumacher, sobre Alonso, na última volta, após a saída do Safety Car.

Um julgamento desses sempre dará pano pra manga pois é difícil imaginar imparcialidade entre rivais.

O certo é colocar só os dinossauros mesmo.

Põe Emerson, Lauda, Mansell.

Quem sabe as decisões tenham menos rigor e mais justiça.

Até pra eles terem o que fazer e não morrerem no dominó e nas declarações "bombásticas", né.

Renovação

Felipe Massa é piloto da Ferrari até o final de 2012.

A confirmação veio da escuderia italiana após um período de muita especulação sobre a carreira do brasileiro.

O contrato por mais 2 anos deixa claro a confiança da equipe no piloto. Querem contar com ele por muito tempo.

E se não houver rescisão, Felipe Massa será o brasileiro mais duradouro como titular da Ferrari, de 2006 a 2012, superando Rubens Barrichello ( 2000 - 2005 ).

E que venha logo o título.

Cockpit Clássico

De volta no túnel do tempo e aproveitando o retorno de Montreal no calendário da Fórmula 1, posto hoje um momento clássico do circuito canadense.

Trata-se da última vitória do tri-campeão Nelson Piquet, em 1991.

Mansell e sua Williams lideravam até a última volta quando o carro do inglês simplesmente parou. Diz a lenda que foi pane seca. Nunca confirmada.

Vitória no colo do brasileiro, que pilotava pela Benetton.

Em se tratando de Nigel Mansell, tudo era possível. Desde o título em 92 até esta absoluta falta de sorte, em Montreal '91.

Como está fica

A Red Bull confirmou a permanência de Mark Webber para 2011 e a dupla de pilotos será mantida.

Nada mais justo.

O australiano, mesmo estando, teoricamente, em seus últimos anos de Fórmula 1, fez por merecer a prorrogação do contrato na melhor equipe da atualidade.

Tem a garra e maturidade pra levar a equipe ao título.

Por mais que Sebastian Vettel seja o garotão promissor, acho que seria justíssimo se Webber levasse o campeonato.

O australiano seria símbolo da consagração de uma geração de pilotos que sempre foi subestimada.

Force India Super Power

A Force India, que em seu ano de estréia em 2008 era a equipe mais fraca do grid, tem apresentado uma evolução impressionante desde então.

É a 6° força do campeonato, superando inclusive a tradicional Williams.

A equipe deve agradecer também a um grande talento das pistas chamado Adrian Sutil.

Esse alemão, se estivesse em uma equipe de ponta, daria um trabalho enorme.

Enquanto  não surge uma vaga nas grandes, ele vai somando seus pontos. Já tem 22 até agora, 12 a menos que a lenda Schumacher com sua Mercedes.

Valentino não gosta do Sebastian

A grande notícia da Fórmula 1 na imprensa brasileira hoje foi a declaração de Valentino Rossi, multicampeão da MotoGP, sobre a Ferrari.

O italiano sugeriu que Vettel fosse contratado para ser companheiro de Alonso na equipe vermelha. Disse ainda que desejaria pilotar um "terceiro carro" da equipe.

A mídia brasileira já partiu para o "Deus nos acuda", já que isso implicaria a demissão de Massa.

Ficaram "dodóis" por isso.

O que eu acho é que brasileiro tem mania de se ofender pelas coisas erradas.

Fora que estar na Ferrari hoje em dia, já não é muita vantagem.

Aliás, duvido que Vettel aceitaria essa proposta hoje. Quem quer sair do primeiro time pra pilotar para o quarto?

Quem deveria estar ofendido é o Vettel.

Shit Happens

A Red Bull promoveu um evento de reconciliação entre Vettel e Webber nesta quinta-feira, na fábrica da equipe, na Inglaterra.

Em meio a um clima amistoso com todo o staff da equipe, os pilotos deram declarações dignas de "bandeira branca".

Fica claro o esforço da equipe em dissipar a crise o mais rápido possível e, nessas circunstâncias, os pilotos parecem superar bem o ocorrido.

Resta saber a reação deles em uma situação parecida com a do GP da Turquia.

No calor da competição, haja força mental para agir como "uma equipe" na disputa de posições.

Tchau e benção

Segundo a revista italiana Autosprint há rumores de que Bruno Senna saia da Hispania ainda este ano. O brasileiro daria lugar ao japonês Sakon Yamamoto, atualmente piloto de testes da equipe.

Sorte dele.

Ninguém pode ter futuro em uma equipe zumbi como a Hispania.

Que faça como Alonso que saiu da Minardi pra ser bi-campeão do mundo.

Comemorando o incomemorável

A Virgin Racing comemorou ter conseguido, pela primeira vez na temporada, terminar a corrida com seus dois carros.

Cada um comemora o que dá.

Isso deixa claro que o simples fato de "estar" na Fórmula 1 já é mais do que suficiente para algumas equipes.

Aliás, sempre foi assim. Está pra nascer quem vai ver a Fórmula 1 com 24 carros competitivos disputando o título.

Enquanto isso, vamos convivendo com diversos tipos de "comemorações", como a da Virgin neste último GP, na Turquia.